オイル フィルター カートリッジ ハウジングは、車両のエンジンの不可欠な部分です。 オイルフィルターカートリッジと逆流防止バルブが含まれています。 このドレンバック防止バルブは、オイル フィルター ハウジング内に配置されているため、カートリッジを交換するときは、車両から簡単に取り外すことができます。 このタイプの逆流防止弁は、安価に製造でき、交換も簡単です。
オイル フィルター ハウジングは通常再利用可能ですが、オイル フィルターの種類によってスタイルや素材が異なります。 プラスチック製のハウジングもあれば、アルミニウム製のハウジングもあります。 それらは、単一または複数のオイルフィルターカートリッジを受け入れるように作られ、通常、さまざまなサイズで利用できます。 モデル 8500 のハウジングは、最大 5 つのカートリッジを保持でき、さまざまな長さがあります。
オイルフィルタハウジングが図１に示されている。 これは、自動車のエンジンブロック１２にねじ込み可能に取り付けられる。このタイプのオイルフィルタハウジングは、油圧流体システムにも使用できる。 六角形の部材は六角形のバネに取り付けられており、フィルターを所定の位置に保持するように機能します。 簡単なドライバーで車両に簡単に取り付けられます。
ほとんどのオイル フィルター ハウジングはプラスチック製です。 それらは通常再利用可能ですが、時期尚早に壊れる傾向があります。 この失敗の最も一般的な原因は、フィルター エレメントを取り付ける際の不適切なトルクです。 その結果、キャップの亀裂、O リングの挟み込み、または漏れが発生する可能性があります。 これを避けるには、キャップを締める必要がある強さに関する製造元の仕様に従う必要があります。
カートリッジ オイル フィルターは、多くの場合、スピンオン オイル フィルターよりも費用対効果が高くなります。 カートリッジ オイル フィルターは、スピンオン オイル フィルターよりも交換がはるかに簡単で、廃棄も簡単です。 また、金属製のハウジングが必要なため、スピンオン キャニスターのキャップよりも耐久性があります。 一部のメーカーは、スピンオン フィルターをリリースしています。
オイル フィルターを交換する場合は、OE マッチ オイル フィルター ハウジングを購入できます。 これらのキットにはさまざまなサイズがあります。 これらのオイル フィルター ハウジングには、オイル フィルターの交換に必要なすべての部品が付属しています。 さらに、すべての新しいハードウェアとガスケットが付属しています。 OE 品質のオイル フィルターは、さまざまなソースから入手できます。
オイル フィルター カートリッジに漏れがあると、その周りのガスケットが破損し、オイルが漏れる可能性があります。 これにより、オイルの量が減少し、エンジン内の油圧が低下します。 これにより、車の「ライトが点灯」したり、パフォーマンスが低下したりする可能性があります。 これが発生すると、滑らかなエンジンベイなど、さまざまな問題が発生する可能性があります。
ほとんどのフィルター ハウジングにはバイパス バルブが装備されています。 この機能は、フィルターエレメントの崩壊を防ぎ、オイルの流れを制限するように設計されています。 オイルの入口と出口の間の圧力差を検出することによって機能します。 バイパスバルブは、オイルフィルターが故障した場合に非常に役立ちます。
